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　　8月27日晚，在小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在演講時(shí)介紹，小鵬自研的圖靈芯片于今年8月23日流片成功，是全球首顆同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車上的AI芯片。

　　據(jù)何小鵬介紹，小鵬圖靈芯片面向L4自動(dòng)駕駛，擁有40核處理器，為AI大模型而定制，2個(gè)獨(dú)立圖像ISP，2個(gè)NPU自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理中樞，最高可運(yùn)行30億參數(shù)的大模型。

　　多領(lǐng)域應(yīng)用：開啟智能出行新紀(jì)元

　　小鵬汽車自研的圖靈芯片，作為全球首顆同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、機(jī)器人、飛行汽車的AI芯片，其成功流片無(wú)疑是對(duì)小鵬汽車技術(shù)創(chuàng)新能力的有力證明。該芯片擁有40核處理器，針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了深度優(yōu)化，計(jì)算能力達(dá)到了現(xiàn)有芯片的三倍。特別值得一提的是，圖靈芯片內(nèi)置獨(dú)立安全島設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)全車范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，為用戶帶來(lái)更加安全、可靠的智能駕駛體驗(yàn)。米樂m6官網(wǎng)登錄入口

　　小鵬汽車在圖靈芯片的研發(fā)過程中，充分考慮到了其在多個(gè)終端的應(yīng)用潛力。該芯片不僅可應(yīng)用于AI汽車，提升自動(dòng)駕駛的智能化水平，還可拓展至AI機(jī)器人、飛行汽車等前沿領(lǐng)域，展現(xiàn)出小鵬汽車在智能出行領(lǐng)域的全面布局。這一舉措不僅彰顯了小鵬汽車對(duì)未來(lái)智能出行的深刻洞察，更為公司未來(lái)的多元化發(fā)展開辟了廣闊的空間。

　　在談及未來(lái)規(guī)劃時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，公司將在未來(lái)十年內(nèi)專注于AI和大制造領(lǐng)域的發(fā)展，包括AI機(jī)器人、AI汽車和飛行汽車等前沿技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。小鵬汽車期望通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，成為全球AI汽車公司的代表，并在全球范圍內(nèi)推廣其創(chuàng)新產(chǎn)品。這一戰(zhàn)略規(guī)劃不僅體現(xiàn)了小鵬汽車對(duì)智能出行未來(lái)的堅(jiān)定信心，更為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展指明了方向。

　　對(duì)于未來(lái)十年的發(fā)展變化，何小鵬做出了幾點(diǎn)預(yù)計(jì)：

　　一是未來(lái)10年中國(guó)汽車主流品牌或只剩7家，二是年銷100萬(wàn)臺(tái)AI汽車是決賽入場(chǎng)券，三是小鵬汽車一半銷量將來(lái)自海外。

　　近些年隨著我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，吉利、蔚來(lái)車企紛紛加入造芯大軍。

　　“神璣NX9031”芯片

　　蔚來(lái)汽車自研的“神璣NX9031”芯片，是全球首款采用5納米工藝的車用高性能智能駕駛芯片。這一成就的背后，是蔚來(lái)汽車多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入和深厚積累。據(jù)悉，蔚來(lái)汽車自2020年起就組建了超過800人的芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于突破智能駕駛芯片的技術(shù)瓶頸。神璣NX9031芯片的成功流片，不僅彰顯了蔚來(lái)汽車在芯片設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，也為中國(guó)車企在核心技術(shù)自主可控的道路上樹立了新的標(biāo)桿。

　　神璣NX9031芯片在性能上表現(xiàn)卓越，擁有超過500億顆晶體管，采用了32核心的CPU架構(gòu)，每秒能夠處理超過6萬(wàn)億條指令。這一強(qiáng)大的計(jì)算能力，使得芯片在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中能夠迅速響應(yīng)并處理各種傳感器數(shù)據(jù)、圖像信息以及復(fù)雜的計(jì)算任務(wù)。此外，芯片內(nèi)置的高動(dòng)態(tài)范圍高性能ISP（圖像信號(hào)處理器），能夠?qū)崿F(xiàn)6.5G Pixel/s的像素處理能力，處理延時(shí)小于5ms，為智能駕駛提供了更準(zhǔn)確、更及時(shí)的環(huán)境感知信息。

　　蔚來(lái)汽車自研芯片的優(yōu)勢(shì)顯而易見。首先，自研芯片能夠更好地匹配蔚來(lái)汽車的智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件與軟件、算力與算法的緊密融合，從而提升整車的智能化水平和用戶體驗(yàn)。其次，自研芯片有助于降低整車成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，自研芯片也面臨著諸多挑戰(zhàn)。從流片成功到量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走，需要蔚來(lái)汽車克服技術(shù)、資金、市場(chǎng)等多方面的難題。此外，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化也可能對(duì)自研芯片的研發(fā)和生產(chǎn)帶來(lái)不確定因素。

　　蔚來(lái)汽車自研芯片的成功流片，只是公司在智能出行領(lǐng)域探索的一個(gè)開始。未來(lái)，蔚來(lái)汽車將繼續(xù)深耕智能駕駛技術(shù)，推動(dòng)智能駕駛芯片的迭代升級(jí)和量產(chǎn)應(yīng)用。同時(shí)，蔚來(lái)汽車還將加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作與交流，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展。我們有理由相信，在蔚來(lái)汽車等中國(guó)車企的共同努力下，中國(guó)的智能出行產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。

　　吉利汽車造芯的標(biāo)志性成果是“龍鷹一號(hào)”車規(guī)級(jí)智能座艙芯片。這款芯片由吉利旗下的芯擎科技研發(fā)，采用7納米制程工藝，集成了88億顆晶體管，擁有8核CPU、14核GPU以及8TOPS INT8的可編程卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，性能達(dá)到行業(yè)頂尖水平，能夠?qū)?biāo)高通8155芯片。目前，“龍鷹一號(hào)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，出貨量已突破40萬(wàn)片，并成功應(yīng)用于吉利領(lǐng)克08、吉利銀河E5等多款車型上米樂M6。